Wydarzenia

Na wybranych ulicach pojawi się nietypowe, tymczasowe oznakowanie – będzie informowało kierowców o tym, że w danym dniu/dniach i we wskazanych godzinach nie będą mogli zaparkować samochodu, a w przypadku pozostawienia auta zostanie ono odholowane. W nocy bowiem pojawią się na niej ekipy, które odnowią oznakowanie poziome, naprawią ubytki, a zamiatarki i polewaczki oczyszczą ją z piasku i kurzu – w zależności od wskazań. To wspólna inicjatywa ZDMK i MPO.

Aby prace mogły przebiegać sprawnie – ustalony został harmonogram. Będzie on elastyczny, ponieważ do wykonywania robót konieczne są odpowiednie warunki pogodowe. – Pilotażem objęte zostaną ulice znajdujące się na Obszarze Płatnego Parkowania. O zmianach kierowcy dowiedzą się z oznakowania. Nasi pracownicy tuż przed planowanymi pracami będą roznosili ulotki informacyjne. Planujemy też w najbliższy czwartek przeprowadzić spotkanie informacyjne dla zarządców nieruchomości. W ten sposób ekipy będą mogły sprawnie, pod osłoną nocy wykonać zaplanowane roboty a mieszkańcy będą z wyprzedzeniem poinformowani o tym, jak prace będą zorganizowane – podkreśla Piotr Trzepak, zastępca dyrektora ds. dróg w Zarządzie Dróg Miasta Krakowa.

Dedykowane oznakowanie pojawi się w sumie na 50 ulicach. W dzielnicy I (Stare Miasto) m.in. na: Retoryka, Batorego, Krowoderskiej, św. Filipa, Wielopole. W dzielnicy II (Grzegórzki) m.in. na: Cystersów, Bandurskiego, Kieleckiej. W dzielnicy V (Krowodrza) m.in. na: Kazimierza Wielkiego, Sienkiewicza, Cieszyńskiej. W dzielnicy VII (Zwierzyniec) na Senatorskiej i Dunin-Wąsowicza. W dzielnicy XIII (Podgórze) m.in. na: Kalwaryjskiej, Józefińskiej. Wszystkie ulice – sprawdź TUTAJ.

Sprzątanie ulic korzystnie wpływa na jakość powietrza – a potwierdzają to wyniki eksperymentu prowadzonego kilka lat temu na czterech ulicach Krakowa. Autorzy raportu, który powstawał we współpracy MPO z ekspertami z Politechniki Krakowskiej oraz Wojewódzkiego Inspektoratu Ochrony Środowiska, przyznali, że analiza próbek z kolejnych dni eksperymentu jednoznacznie wskazała na znaczący spadek poziomu zanieczyszczeń, głównie czasową redukcję poziomu pyłów zawieszonych (zwłaszcza PM10) w powietrzu.

Do podobnych wniosków doszedł również prof. Marian Mazur z Katedry Kształtowania i Ochrony Środowiska AGH, który przyznał, że emisja wtórna pyłów z ulic może powodować nawet 60 proc. stężenia pyłu PM10 w powietrzu. Przekonywał, że latem, kiedy pyły są suche, udział emisji wtórnej może wynosić nawet 50 proc. poziomu rejestrowanego stężenia pyłu PM10.